Bosch - компанія-легенда.

Засновник компанії Роберт Серпня Бош – неординарна особистість. Називати його або промисловцем, або винахідником, або меценатом не можна, оцінювати його життя можна тільки по всім критеріям разом. Автомобільна промисловість ніколи не стала б такою, як є, без винаходів Боша та його співробітників. Та й світ був би іншим.

Роберт Бош твердо вірив у те, що успіх у бізнесі ґрунтується насамперед на взаємну довіру партнерів і високу якість виробленої продукції, і завжди слідував простим девизам: «Задоволення ваших партнерів по бізнесу набагато важливіше хвилинної вигоди» і «Продавати краще з кращого».

У віці 70 років

Історія компанії Bosch

Мабуть, починаючи розповідь про фірмі Bosch було б правильно почати з її засновника - Роберта Серпня Боша (Robert August Bosch, 23 вересня 1861 — 12 березня 1942)

Роберт Бош народився в багатодітній родині заможного селянина в невеликому швабському містечку Ahlbeck(Albeck), розташованому на самому півдні Німеччини біля кордону земель Баден-Вюртемберг і Баварія, область Швабський Альб). Його батько, Серватиус Бош, був заможним фермером і вважався дуже освіченою і начитаною людиною для свого соціального середовища. Він володів власною готелем і пивоварнею, а також мав окремою ділянкою дороги(Альбекер-Штайге), за проїзд по якій збирав мито. Сервациус Бош забезпечив синові гідне виховання та освіту, він мріяв, що син стане чи аптекарем, або вчителем, або одягне мантію кюре, і синові вже не доведеться копатися в землі як його батькові. Однак мріям батька не судилося збутися.

Роберт з дитинства захоплювався різного роду механізмами, спершу розбираючи-збираючи, ремонтуючи та вдосконалюючи чужі, а потім - придумуючи свої. З осені 1869 до кінця вересня 1876 року Роберт Бош навчався в Ульмской реальній школі. Роберт Бош не збереже теплих спогадів ні про свою школу, про подальшому навчанні на механіка. Судячи з табелями успішності, майбутній засновник компанії був середнім учнем. Не дивлячись на потяг до техніки, Роберт Бош також отримав великі знання в галузі хімії та біології. За власним визнанням, він волів би стати зоологом або ботаніком, але вирішив не витрачати часу на довгий навчання цим дисциплінам. При цьому живий інтерес до зоології і в особливості до ботаніки засновник компанії зберігав протягом усього свого довгого життя, і його значні знання в цих областях ніколи не переставали дивувати друзів.

***

Після закінчення навчання почав працювати підмайстром в різних майстернях Німеччини, що дало можливість талановитому німцеві накопичити досвід. Одним з перших місць роботи була фірма C. & E. Fein в Штутгарті. Так само працював на фабриці Зиґмунда Шуккерта в Нюрнберзі, де Роберт Бош працював на виробництві електровимірювальних приладів. З. Шуккерт дав молодому механіку рекомендаційного листа до свого друга Зигмунда Бергманну, тоді керуючому заводом Томаса Едісона в Нью-Йорку.

Але Роберт вважав, що його освіти недостатньо для створення своєї справи, і протягом зими 1883-1884 років як доброволець студента відвідував лекції в політехнічному інституті Штутгарта(За його власними словами, головною метою навчання в інституті було «позбавлення від страху перед технічними виразами»), а також навчався азам бухгалтерії у старшого брата Карла, який володів компанією, яка займалася проведенням газо - і водопостачання. У 1884 р. перебрався за кордон і в Сполучених Штатах працював приблизно протягом року в нью-йоркській компанії Томаса Едісона(Bergmann & Edison), а потім у Великобританії – у братів фон Сіменс.

Набравшись досвіду та ідей і повернувшись до Німеччини, 15 листопада 1886 року Роберт Бош відкрив у Штутгарті майстерню, названу гранично просто і лаконічно – «Майстерня точної механіки та електрики»(Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik). З цього моменту і почалася історія одного з найстаріших у світі компаній – Bosch. Підприємець відразу визначив один з основних принципів роботи свого підприємства: «потреби клієнтів стоять вище інтересів виконавців, але не вище якості».

Спочатку в «Майстерні», крім Боша, працювали тільки механік і підмайстер. У перші роки свого існування «Майстерня точної механіки і електротехніки» займалася в основному виготовленням і збутом електричного обладнання всіх типів, від телефонних апаратів до дистанційних сигналізаторів рівня води. Однак дуже часто замовлень не бракувало, і Роберт Бош брався за непрофільні роботи, зокрема виготовлення дерев'яних футлярів для фотоапаратів або ремонт дрібних пристроїв, таких, як сигнальний ріжок.

В ті часи молодий власник майстерні їздив до клієнтів на велосипеді і привчив до цього своїх помічників Макса Ралля і Готтлоба Хонольда, нерідко супроводжували його в таких поїздках. У ті дні подібний спосіб пересування був вельми незвичайним і викликав велику цікавість у жителів Штутгарта. Можливо, Роберт Бош використовував велосипед не стільки заради зручності, скільки для залучення уваги, як свого роду рекламний хід.

І ось, вже в 1887 році, приходить справжній успіх — Роберт Бош на замовлення одного з клієнтів конструює систему запалювання від магнето(пристрій, що забезпечує імпульс електричного струму до свічок запалювання в деяких бензинових двигунах внутрішнього згорання). Розробка Роберта Боша ґрунтувалася на незапатентованого конструкції магнето фірми Deutz. Проте випробування показали, що воно мало підходить для повсякденного використання. Конструкція магнето допрацьовувалася ще кілька років. Після вдосконалення конструкції магнето, кількість замовлень різко зросла, і до кінця 1890-х років на пристрої запалювання від магнето припадало близько половини обсягу продажів фірми.

Перше низьковольтне магнето фірми Bosch, 1887 рік

У 1897 році Бош за замовленням англійця Фредеріка Сіммса, члена наглядової ради компанії «Даймлер», адаптував пристрій запалювання від магнето на високооборотний двигун транспортного засобу — трицикла De Dion Bouton(ці французькі триколісні мотоцикли випускалися ліцензії у багатьох країнах). Він замінив стандартну систему запалювання французького трицикла, яка працювала зі збоями, особливо при збільшенні швидкості. Перші ж випробування привели винахідника в захват, і він особисто хвацько розкачував вулицями Штутгарта, то прискорюючись до 50 кілометрів, то піднімаючись на гору. Йому було чим пишатися: його магнето однаково безперебійно працювало і при ста розрядах в хвилину, і при шестиста, в той час як колишня система запалювання і при спокійній-то їзді могла відмовити в будь-який момент, а вже з збільшенням оборотів і зовсім не справлялася зі своїм завданням.

Винахід магнето призводить фірму не тільки до слави і першого великого успіху, але і до вирішення найбільшою технічної проблеми автомобілебудування, з якою не могли впоратися провідні німецькі авто-конструктори Отто, і Даймлер Бенц, а саме — до створення надійної, керованою ззовні системи запалювання для двигунів внутрішнього згоряння. Сам Карл Бенц називав запалювання «проблемою з проблем». У перших автомобілях і мотоциклах для запалення суміші використовувалися розпечені трубки Готліба Даймлера, які часто із-за застосування відкритого полум'я ставали причиною пожеж.

Масове виробництво магнето, 1925 рік

Сьогодні рідко можна побачити водія, що запускає свій автомобіль за допомогою «кривого» стартера через розрядженого акумулятора. Немає необхідності на сучасних мотоциклах різко бити ногою по педалі, щоб заревів мотор. І трактори, які доводилося заводити з допомогою ривка дросельного троса, так само пішли в минуле. В наші дні магнітоелектричні машина використовується хіба що в моторах газонокосарок та бензопил, однак більше ста років тому з допомогою магнето запускався будь-який двигун внутрішнього згоряння. І навіть після появи акумуляторних батарей і электростартеров, магнето довго, приблизно до кінця 60-років минулого століття, використовувалося на мотоциклах, на пропелерних літаках і важкої техніки.

Після грандіозного успіху з магнето починається співпраці Боша з Готтліб Даймлер у виробництві автомобільних електроприладів, а потім і переможна хода продукції фірми «Bosch».

По мірі розвитку фірми Роберт Бош зміг найняти нових співробітників: у 1891 р. у нього вже працювали десять чоловік, а в 1892 р. – двадцять п'ять. Правда, через послідував потім кризи штат фірми скоротився до трьох осіб. Оборотний капітал був витрачений майже повністю, і тільки кредит під гарантії родичів втримав майстерню на плаву. Скоро підприємству потрібні нові позики. Бізнес Роберта Боша став одужувати тільки в середині 1890-х років, коли почалася електрифікація Штутгарта і компанія уклала кілька контрактів на установку електроустаткування. Фірма кілька разів переїжджала в більш просторе приміщення і в 1899 р. орендувала майстерню у дворі будинку по вулиці Канцлайштрассе, де працювали вже 28 осіб. Справа бурхливо розвивалося: підприємець не тільки успішно повернув всі позики, але навіть став отримувати невеликий прибуток.

У 1900 році через нестачу площі майстерні в західному районі Штутгарту Бош придбав просторе приміщення з садом на вулиці Хоппенлауштрассе, де планував організувати нову фабрику. До 1 квітня 1901 року Роберт і 45 співробітників переїхали в новий будинок, де компанія продовжила своє стрімке зростання, скупивши згодом всі сусідні ділянки та будови та переобладнавши їх в додаткові фабричні корпусу. До цього моменту фірма випускала понад 10 тисяч магнето низької напруги в рік.

У нового виробничого комплексу був один серйозний недолік: він перебував посеред житлового району. У 1909 р. Роберт Бош прийняв рішення самостійно випускати комплектуючі для виготовлення систем запалювання від магнето і почав набувати для розміщення нових потужностей ділянки землі в сусідньому містечку Фойербах (нині район Штутгарта). Спочатку тут був відкритий пресовий цех, де виготовлялися латунні деталі і сталеві магніти, а в серпні 1914 р. – ливарне виробництво.

Влітку 1901 року Бош дав Готтлобу Хонольду, колишнього свого учня, а нині директор з розвитку «Майстерні», завдання на розробку системи запалювання, в якій не було б складного апарату для розмикання контактів. У 1902 році Хонольд представив систему, засновану на магнето високої напруги, в якій електричний струм по дроту перетікав на свічку запалювання, між електродами якого і утворювалася іскра. Це удосконалення зробило можливим універсальне використання системи. Ідею свічки запалювання в 1860 році запропонував Карл Бенц, але в той час ще не було матеріалів, з яких можна було б виготовити її елементи. А Хонольд використовував керамічний ізолятор і спеціальний жаростійкий сплав для електродів. Тому авторство цієї деталі і належить інженерам компанії Боша.

Власне, свічка Bosch - це і був той маленький елемент, без якого сьогодні неможливо уявити автомобіль з двигуном внутрішнього згорання. Мало того, що застосування свічок запалювання знімало питання безпеки і перегріву двигунів, але так само завдяки винаходу Боша двигуни могли істотно збільшувати потужність і швидкість, вперше переступивши поріг в 1000 оборотів в хвилину. Одночасно нова система дозволяла робити двигуни все менше і дешевше без шкоди його можливостям. Маленька штучка з керамічним ізолятором, розміром з палець справила справжній фурор: виробники авто кинулися оснащувати свої машини системами запалювання Bosch. Якщо до магнето високої напруги компанія Robert Bosch була в лідерах, то відтепер вона вирвалася вперед на кілька корпусів.

Рекламний плакат для свічок запалювання, 1928 рік

Роберту Бошу, отримує замовлення на мільйон північноамериканських доларів в рік, остаточно стало тісно в межах Німеччини. Франція і Британія, Бельгія та Італія, США і Південна Америка - все нові і нові цехи і фабрики Robert Bosch відкривалися в світі. Навіть якщо б потужностей німецьких фабрик Боша вистачило на задоволення попиту, експорт систем запалювання значно збільшував вартість. Набагато дешевше було будувати цеху в різних країнах. Що, власне, Роберт Бош і робив.

Між тим засновник до того часу вже відомої фабрики відійшов від питань розробки нової продукції і переключився на розвиток фірми, що нині носить його ім'я. У 1911 р. в передмісті Штутгарта виріс новий завод площею понад 37 тис. кв. м. Перший закордонний офіс своєї компанії Бош відкрив у Великобританії в 1898 році, і слідом за ним представництва німецької фірми з'явилися в Австро-Угорщині і у Франції(в 1905р.). У 1906р. у Нью-Йорку було організовано американське представництво «Bosch Magneto Company», а шістьма роками пізніше там з'явилася і власна фабрика. У 1910 році в Спрінгфілді, штат Массачусетс, була побудована перша фабрика Боша в США, а в 1914 році ще один завод був відкритий в Плейнфілді, штат Нью-Йорк. Представництва BOSCH були також відкриті в Південній Америці, Азії, Африці і Австралії.

Завод в Бангалор(Індія), 1993 рік

Заводський комплекс в Штутгарті, 1952 рік

Завод в Хуарес (Мексика), 1992 рік

До 1910-му році Robert Bosch став першою компанією, яка забезпечувала повне оснащення автомобілів електрообладнанням – починаючи від магнето, генератора і свічок запалювання і закінчуючи фарами і ріжком, попереджуючим неуважних пішоходів про наближення авто. По суті, компанія була з-виробником більшості європейських і американських автомобілів. Роберт Бош стає одним з найуспішніших в Німеччині підприємців, його річний дохід оцінюється в чотири мільйони марок, а майже 90 % його продукції експортується за кордон.

Роберт Бош - першим серед фабрикантів – ввів для своїх робітників і службовців двозмінний 8-годинний робочий день. І це зовсім не було примхою промисловця. Хоча Бош міг і хотів собі це дозволити, основна причина все ж – доцільність. Складання складних агрегатів вимагала граничної уваги, неможливого без повноцінного відпочинку. А адже саме за якість цінувалася продукція під маркою Bosch. І репутацією своєї засновник компанії дорожив більше, ніж заробленим станом. «Краще втратити гроші, ніж довіру» – цей девіз Роберта Боша був і залишається головним для всіх його співробітників. Забезпечення якості вимагала регулярних перевірок. У компанії Боша, наприклад, практикувалися випробування продукції не тільки конструкторами, але і директорами компанії, включаючи самого засновника. Роберт Бош сам неодноразово виїжджав на випробування двигунів, що працювали на його магнето, то на польові дороги Лотарингії, то в альпійське передгір'я Австрії, то на піщаний балтійський берег Пруссії.
Інженерно-конструкторська думка не стояла на місці. У 1914-му році компанія Robert Bosch розробила і випустила перший електричний стартер. На зміну епосі магнето, що запускається з «поштовху», приходила епоха акумуляторних схем. До цього водієві потрібно було заводити авто вручну з допомогою кривоколенного важеля. Процедура вимагала не тільки певних фізичних зусиль, але й обережності, так як можна було легко отримати травму при віддачі. Електростартер ж кардинально змінив сам підхід до системи запалювання.

Перший електричний стартер фірми Bosch, 1913 рік

Незабаром почалася перша світова війна, яка могла поставити хрест на планах компанії. Принаймні, так могло здатися після того, як Бош з початку війни позбувся своїх офісів і фабрик в Британії, Франції, США та інших країнах, що воювали проти Німеччини. Потім, через роки, а то і десятиліття, частина зарубіжних підприємств Bosch повернулася у велику родину. Одні - завдяки джентльменською угодою з партнерами. Інші ж були відсуджені в результаті багаторічних позовів.

Хоча колишнього розквіту в повоєнному світі було досягти набагато складніше – конкурувати часом доводилося з колишніми власними фабриками – компанія Robert Bosch все-таки відродилася. У результаті вже до середини двадцятих років міжнародна мережа BOSCH налічувала більше компаній, ніж коли-небудь до війни.

В 1921 році в Берліні пройшла виставка автомобільної техніки, на якій Роберт Бош представив новий автомобільний ріжок – клаксон Bosch, який справив фурор і став сенсацією автомобільного світу тих років. Через менше двох років Bosch виготовив і продав більше 100 тисяч клаксонів. А сама назва стала символом сигналу звукового ріжка для авто.

В 1926-му надійшли в продаж склоочисники Bosch, які вперше могли використовуватися з однаковою ефективністю протягом довгого часу. Так само в цьому році Роберт Бош відходить повсякденного управління компанією і передає всі повноваження по управлінню Ханс Вальцю, Карлу Мартелль Вильду і Герману Фелльмету, де роль першого серед рівних грав Ханс Вальц.

У 1927 році Роберт Бош винайшов паливний насос високого тиску (ТНВД), хоча він його не винаходив, а лише удосконалив. Але це вдосконалення по-справжньому відкрило епоху дизельних авто: використання гідравлічного пристрою дозволило відмовитися від громіздкого і ненадійного повітряного компресора, а також зробити цей тип двигуна більш спритним. Спочатку насос призначався тільки для вантажівок, але з 1936 р. серійно встановлювався і на дизельні легкові автомобілі.

Так само в 1927-му компанія Robert Bosch запустила виробництво акумуляторних батарей для транспортних засобів – незмінного з тих пір елемента системи запалювання.

Зростаюча конкуренція початку і середини двадцятих років змусили багатьох підприємців, в тому числі і Роберта Боша, задуматися про раціоналізації виробництва. Крім принципів американського інженера Фредеріка Тейлора, що передбачали підвищення ефективності робочого процесу шляхом його поділу на окремі кроки, домогтися економії на виробництві дозволила насамперед конвеєрна складальна лінія. Перший складальний конвеєр був встановлений в 1913 р. на фабриці Генрі Форда. У середині двадцятих років технологи BOSCH з дозволу Генрі Форда вивчили складальну лінію на його фабриці та скопіювали її. В результаті в 1925 р. виробничий процес в компанії був реорганізований з орієнтацією на конвейерность. Сам Роберт Бош зазначав переваги конвеєрного виробництва, адже завдяки конвеєру компанії вдалося знизити витрати більш ніж на 50 відсотків!

До другої половини 20-х років Bosch все ще займалася виробництвом автомобільних комплектуючих, а попереду компанію чекали великі зміни. Роберт Бош, багато в чому із-за економічної кризи в автомобільній промисловості, у жовтні 1929-го, прийняв історичне рішення: компанія більше не буде орієнтуватися виключно на транспорт – в її цехах можна виробляти все, що завгодно - нехай навіть це будуть газові колонки або машинки для стрижки волосся. Компанія була реструктуризована, що означало утворення тієї компанії, яку ми знаємо зараз. Фабрики Robert Bosch почали випускати холодильники та обігрівачі, кухонні комбайни і бритвені машинки, електродрилі та перфоратори, програвачі та радіоприймачі.

У цей час для успішного проникнення в нові галузі придбаваються: фірма по виробництву газових водонагрівачів Junkers (р. Дессау), берлінська компанія по випуску радіоапаратури Ideal-Werke (згодом Blaupunkt) і штутгартське підприємство по виготовленню кінопроекторів Bauer.

Завдяки популярності бренду і досвіду колективу, фірма змогла стати не тільки постачальником автомобільних комплектуючих, але і виробником різного електрообладнання. Із зростанням споживчого ринку побутова техніка починає приносити значні прибутки і її виробництво стає одним з основних напрямків корпорації «Robert Bosch GmbH», у чому неважко переконатися, заглянувши у абсолютна більшість кухонь в десятках країн світу.

Крім того, компанія BOSCH зіграла важливу роль у популяризації телебачення в Німеччині – в 1929 р. вона увійшла в число засновників акціонерного товариства Fernseh AG, чиї передові розробки незабаром завоювали загальне визнання.

У 1930-му Robert Bosch випустив перші протитуманні фари і авторадіо Blaupunkt, надовго стало популярним серед автомобілістів.

У 1932 р. Бош вторгається в нові, швидко стають перспективними сфери виробництва: побутова техніка і прилади загального призначення. В цьому ж році компанія представляє перший в світі електроперфоратор.

У 1933 році Bosch шокувала громадськість, представивши свій перший холодильник для будинку. Своє дітище Бош представив на весняній виставці в Лейпцигу, і з цього моменту синонімом слова «холодильник» в Європі є лексична одиниця «Бош». Цей масивний круглий «барабан» на невеликих ніжках більше нагадує своїм виглядом сучасну професійну пральну машину з фронтальним завантаженням, ніж звичний шафа-холодильник. Його ємність, при вазі до 80 кілограмів, становить приблизно 60 літрів. І це диво дизайну здатне зберігати продукти цілком свіжими 2-3 дні, що по тим часам є досить серйозним досягненням. Що ж стосується циліндричної форми, то тільки зараз багато конструктори починають визнавати революційність ідей Боша. За розрахунками фахівців, втрати енергії з такої поверхні значно менше, ніж у холодильника традиційної прямокутної форми. Але з часом зручність користування переважило питання втрати енергії і з 1936 року на зміну циліндричній формі приходить прямокутна форма холодильника.

Випустивши перший холодильник, Bosch офіційно увійшла в світ побутової техніки. В цьому ж році компанія відкриває підрозділ в Шанхаї (Китай).

Роберт Бош і Ханс Вальц були супротивниками нацистського режиму з перших років його існування; у свою чергу, нацисти ставилися до власника компанії та його найближчим співробітникам з підозрою, дуже добре знаючи про їхнє ставлення до партії Гітлера ще до її приходу до влади. Для того щоб обмежити зовнішній вплив і зберегти незалежність в 1937 р. компанія була перетворена з акціонерної компанії товариство з обмеженою відповідальністю і з цього моменту Ханс Вальц став одноосібним керівником компанії.

Керівництво компанії з самого початку відчував симпатії до німецького руху антифашистського опору. Знаючи характер та політичні погляди Роберта Боша, важко було чекати чогось іншого – власник компанії завжди залишався вірним самому собі. У 1937 р. він прийняв на роботу колишнього обер-бургомістра Лейпцига Карла Герделера. Офіційно займаючи посаду радника з питань економічної політики, К. Герделер таємно керував осередком опору в Штутгарті. Йому допомагали деякі з членів правління BOSCH, але ще важливіше був доступ до грошових коштів концерну. Після невдалої спроби замаху на Гітлера компанія опинилася під пильною увагою нацистських слідчих. Провідні співробітники були заарештовані і потрапили в концтабори і тюрми. Багатьом з них вдалося уникнути страти лише завдяки втручанню есесівського генерала Готтлоба Бергера, керівника Головного управління СС і близького знайомого Роберта Боша (їх батьки були земляками і разом проходили військову службу). Найважливіша роль концерну в військовій промисловості Німеччини знову врятувала Ханса Вальця від переслідувань: націонал-соціалісти боялися, що зміна глави компанії викличе проблеми з поставками, і не могли дозволити собі ризикувати на цьому етапі війни.

У 40-х роках, історія повторилася, як і двадцять років до цього, з-за другої світової війни, компанія Роберта Боша втратила багато закордонні філії і фабрики, позбулася ринків збуту продукції. Та й кілька років після війни ехо поразки Німеччини не дозволяло компанії Robert Bosch відновити колишню велич. Але, як і після першої світової, компанія Bosch зуміла не тільки відродити, але і знову стати світовим лідером.

У 1946 р. – компанія випускає перший в світі електролобзик.

У 1950 р. Bosch випускає перший кухонний міксер і кухонний комбайн з емальованої чашею і корпусом «В допомогу господарці». У цьому ж році виходить перша плита Bosch.

В 1952 році – Bosch перші в світі застосовує електроізоляційний матеріал корпусу електроінструменту.

У 1956 Bosch зі слоганом – "Свіжість, доступна в будь-який час" ("Harvest-fresh, available at any time") анонсує свою першу морозильну камеру. У цьому ж році вже мільйонний домашній холодильник залишає конвеєр.

У 1958 ряди побутової техніки Bosch поповнилися ще і пральними машинами.

З 1959 року Bosch починає виробляти побутову техніку для готелів, холодильну техніку для транспорту постачання і харчової промисловості.

В 1960 році з конвеєра сходять морозильні камери морозильні шафи під маркою Bosch.

У 1962 році Bosch починає випуск першої в світі вбудованої кухонної плити.

Розширюючи свою лінійку, 1964 Bosch представляє свою першу посудомийну машину.

У 1967 Robert Bosch GmbH (Штутгарт) і Siemens AG (Мюнхен) утворили один з найбільших і найміцніших спілок у світі – BSH (Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH). Він є однією з трьох провідних у світі компаній з виробництва побутової техніки, і номером 1 у Східній Європі та Німеччині. Цей союз відкрив перед двома досить великими компаніями нові перспективи і поставив нові, ще більш стимулюючі мети. Але компанія зовсім не припиняє випускати побутову техніку під маркою Bosch, а навпаки не забуває радувати своїх покупців постійно оновлюючими лінійками і новими продуктами.

У 1972 році була представлена перша прально-сушильна машина-автомат, оснащена програмою повного циклу.

В 1976 році. — початок виготовлення лямбда-зондів для автомобільних двигунів

В 1978 році вперше на світовий ринок випускається новинка — багатофункціональної кухонний комбайн Bosch. А так само в цьому році розроблена автомобільна антиблокувальна система ABS.

У 1979 році представлена цифрова система управління уприскуванням бензину і запалюванням — «Мотроник».

Ще однією цікавою розробкою Bosch є компактна мікрохвильова піч та гриль в одному приладі, створена в 1984 році. В цьому ж році був представлений перший в світі акумуляторний перфоратор.

В 1986 році – початок серійного виготовлення антипробуксовочных систем ASR і впровадження систем електронного упорскування дизельного палива.

У 1990 році – впровадження інноваційної системи SDS (миттєвий затискач оснастки), яка застосовується на сьогоднішній день в численних аматорських та професійних інструментах.

У 1995 році – поява системи регулювання динаміки автомобіля FDR.

В 1997 році – вперше в світі в варильних поверхнях стали використовуватися інфрачервоні сенсори, які контролюють процес варіння.

Співробітники компанії поважали і любили Роберта Боша, у своєму колі називаючи його «der Vadder» («батько» на одному з німецьких діалектів). В той же час його побоювалися через раптових нападів гніву і надзвичайної вимогливості в роботі. Він любив влаштовувати несподівані особисті перевірки на робочих місцях, не роблячи відмінностей між директором заводу і простим механіком. Роберт Бош відрізнявся відвертістю майже на межі брутальності, але завдяки цьому люди завжди розуміли, що він хоче сказати. Він був ощадливий до скнарості і водночас щедро жертвував мільйони, коли вважав за необхідне. Він завжди прагнув дійти до суті і ніколи не задовольнявся тим, що інші вважали неминучим і незмінним.

У 1910 році він пожертвував близько мільйона німецьких марок Вищій технічній школі Штутгарта. І взагалі в 20-их роках засновник компанії багато уваги приділяв підтримці обдарованої молоді. В період Першої світової війни він, відмовившись від прибутку на поставках озброєнь, перераховував мільйони на благодійність.

У 1913-му при фабриках відкриваються училища, що дозволили значно підвищити кваліфікацію робітників. Декількома роками пізніше в компанії Боша почав діяти соціальний відділ, який видавав співробітникам, у родинах яких були утриманці, компенсації, а також пенсію. Благодійність супроводжувала все життя Роберта – значну частину коштів, отриманих від військових контрактів часів Першої світової, підприємець передав у різні фонди, вважаючи, що війна не може бути джерелом збагачення.

У 1916-1917 рр. Роберт Бош виділяє 13 мільйонів марок на будівництво каналу на річці Некар в Роттенбурге.

З 1880 року Бош складався в американському союзі Лицарі праці, а з 1917 року Роберт Бош є почесним громадянином Штутгарта за заслуги перед суспільством.

У 1920-х і 1930-х роках Бош складався в цілому ряді економічних комітетів і багато часу присвячував налагодженню відносин між Німеччиною та Францією, вважаючи, що вони стануть запорукою довгого миру в Європі. Але встановлення фашистського режиму не дало планами підприємця втілитися в життя. Роберт Бош був затятим противником гітлерівського режиму і намагався допомогти жили в Європі євреїв, рятуючи їх від переслідування і забезпечуючи роботою.

В 1932 році в світ виходить книга про запобігання криз у світовій економіці, написана Робертом Бошем.

В 1937 году талантливый промышленник и изобретатель написал завещание, одним из пунктов которого стало создание благотворительного фонда. Фонд имени Роберта Боша открылся в 1964 году и на сегодняшний день является одним из самых крупных в Германии. Его деятельность направлена на сферы здравоохранения, образования, международных отношений и на многие другие области.

Еще одной страстью Роберта Боша была медицина и здравоохранение. В этой области, как и во многих остальных, он добился значительных успехов. Так например в 1916 г. он жертвует около трех миллионов немецких марок на строительство больницы на Мариенштрассе, однако эта больница просуществовала не долго. В 1940 году в Штутгарте в районе Прагсаттель открылась гомеопатическая больница, деньги на строительство которой, были подарены Бошем в 1936-м году, в честь 50-летия его компании, а в 1973 г. эта больница переехала в новое здание.

Роберт Серпня Бош помер у березні 1942-го, проживши вісім десятиліть.

Згідно із заповітом Роберта Боша, «Майстерня точної механіки та електрики» було реорганізовано в закрите акціонерне товариство Robert Bosch GMbH. Зараз ця компанія – визнаний лідер у багатьох областях.

Висловлюємо подяку ресурсу magitex.org і автору статті за надану інформацію про компанії Bosch